Afam Kettingset Kawasaki ER6 N ABS 2007-2016
Deze kettingkit bestaat uit een hoogwaardig voortandwiel, achtertandwiel en super sterke X-ring ketting met dezelfde maten als origineel.
X ringen kettingen zorgen voor:
Een langere levensduur
Maximale weerstand tegen slijtage
Hoge mate van flexibiliteit
Optimale treksterkte
Weinig onderhoud
Voortandwielen:
Alle Afam voortandwielen zijn gemaakt van topkwaliteit gehard gereedschapsstaal met een zeer hoge treksterkte en een hoge slijtvastheid.
Zeer nauwkeurige maattoleranties gecombineerd met een tandprofiel, welk zich reeds ruimschoots bewezen heeft in de mondiale motorsport, garanderen een kwaliteit die je mag verwachten voor de hedendaagse motorfietsen.
Achtertandwielen:
De stalen Afam achtertandwielen zijn vervaardigd uit C45 staal, waarbij de tanden middels inductie gehard zijn.
De wijze waarop deze achtertandwielen vervaardigd zijn in combinatie met de hoge kwaliteit Afam ketting, staat garant voor vele kilometers zorgeloos rijplezier.
Daarnaast zijn Afam tandwielen perfect rond en vlak, dit gecombineerd met het unieke Afam tandprofiel maakt dat Afam tandwielen de kwaliteit van de originele tandwielen ver overstijgt.
De meeste motoren hebben vandaag de dag een zogenaamde eindloze ketting, oftewel er is geen demontabele schakel aanwezig.
De pennen die de kettingschakels met elkaar verbinden en bij elkaar houden zijn geklonken.
Onze kettingen van Afam worden op de juiste lengte geleverd met een losse klinkschakel.
Deze klinkschakel moet je dus zelf klinken om de ketting na montage te verbinden.
Er zijn diverse speciale gereedschappen verkrijgbaar om de oude ketting te demonteren en de nieuwe te klinken.
Echter aangezien de meesten dit klusje maar één keer op de paar jaar hoeven te doen en het speciale (kwaliteits-)gereedschap om ook de oude ketting te breken niet echt goedkoop is, gaan we in deze handleiding de oude ketting verwijderen met een slijptol en de nieuwe ketting klinken met de handige Afam tool de Easy Riv 5.
Demontage van de oude ketting en tandwielen
Zet de motor op een paddockstand of middenbok en zet hem in de eerste versnelling.
Demonteer als eerste de kap die voor het voortandwiel zit en demonteer het voortandwiel.
Let op! de geborgde moer op het voortandwiel kan ook linkse draad hebben, dus die gaat rechtsom los.(met de klok mee)
De moer van het voortandwiel zit meestal stevig vast, dus het kan zijn dat je hem "door de versnelling heen trekt".
Laat in dat geval iemand anders de achterrem stevig ingedrukt houden.
Haal vervolgens het achterwiel eruit en demonteer het achtertandwiel en plaats gelijk het nieuwe achtertandwiel erop.
De snelste en de makkelijkste manier is om de oude ketting gewoon door te slijpen met de slijptol, met daarop een dunne steekschijf.
Let er hierbij wel goed op dat de "vonkenregen" die door de slijptol wordt veroorzaakt, nergens de motor raakt.
Deze vonkenregen bevat gloeiend hete metaaldeeltjes die gemakkelijk overal kunnen inbranden.
Het beste is om de motor ter plaatse te beschermen met (niet snel brandbare) houten of kartonnen platen.
Montage van de nieuwe ketting en tandwielen
Monteer en borg het voortandwiel en plaats het achterwiel met het nieuwe achtertandwiel terug in de motor.
Zet vervolgens de nieuwe ketting erop en verbind deze met de bijgeleverde klinkschakel.
Positioneer de klinkschakel zodanig dat deze aan onderkant zit, ongeveer in het midden tussen voor- en achtertandwiel.
Nu gaan we de Easy Riv 5 gebruiken om de ketting te klinken.
- Kawasaki 2016 ER-6N ABS
- Kawasaki 2015 ER-6N ABS
- Kawasaki 2014 ER-6N ABS
- Kawasaki 2013 ER-6N ABS
- Kawasaki 2012 ER-6N ABS
- Kawasaki 2011 ER-6N ABS
- Kawasaki 2010 ER-6N ABS
- Kawasaki 2009 ER-6N ABS
- Kawasaki 2008 ER-6N ABS
- Kawasaki 2007 ER-6N ABS
- Kawasaki 2006 ER-6N ABS
Aanmelden